Военные самолеты

Просмотр записей в категории Военные самолеты

МиГ-25РБС

В 1964 году в ОКБ Микояна были созданы истребитель-перехватчик МиГ-25П и разведчик МиГ-25Р, обладавшие выдающимися лётными характеристиками. При этом конструкторы применили множество оригинальных технических решений, таких как обшивка из нержавеющей стали вместо алюминиевых сплавов, широкое применение сварки вместо заклёпок и применение спирта для охлаждения систем самолёта. Рекордная модификация Е-266 установила 29 мировых рекордов, многие из которых продержались более 10 лет.

Су-24М – Кабины

На территории Латвии на начало 1992 года имелся 31 самолет семейства Су-24. 29 из них базировалось в Тукумсе, и 3 из них использовались как учебные пособия в РВВАИУ. В начале 90-х когда разваливали РВВАИУ, технику стали продавать и резать…Все три Су-24М порезаны на металлолом. В музее имеются две кабины Су-24М и части кабины третьего Су-24М. Серийные номера машин - 0515318 и 0915306 (третий серийный номер к сожалению неизвестен).

Су-7БКЛ – Истребитель-бомбардировщик

В начале 1960-х годов в среде военных теоретиков стало преобладать мнение, что боевые самолёты должны обладать возможностью эксплуатироваться в боевых условиях с грунтовых взлётно-посадочных полос, так как основные (бетонные) полосы могут быть легко выведены из строя в результате ударов противника. Эта идея нашла отражение в новой модификации широко распространённого истребителя-бомбардировщика КБ Сухого — Су-7БКЛ.

Су-7У – Учебный-боевой истребитель

Темно-серая окраска. Номер - 43 красный (cn 2318). (Название ОКБ – У-22). Первый полет в октябре 1965 года. На верхней части фюзеляжа, удлиненного по сравнению с Су-7БМ, появился гаргрот, в котором разместили большую часть РЭО и жгуты электрооборудования. Из-за возросшего веса пришлось снять одну пушку. Остальное вооружение Су-7У, в основном, было таким же, как и у Су-7БМ. Даже система управления ядерным боеприпасом была сохранена.

Т-10 – Прототип Су-27

T-10 – Прототип Су-27. (Номер ОКБ - Т-10-9)(Серийный - 02-04) Построен в 1980 году на КнаАПО. Экземпляр установочной партии. Первый полет – октябрь 1980 года. На нём проводились испытания и доводка БРЭО. На Т-10-9 были установлены ТРД АЛ-21Ф-3АИ с нижней коробкой (использующиеся на других самолётах фирмы: Су-17, Су-24). После испытаний в ГосНииГА и СибНИА в середине 80-х передан в Рижское ВВАИУ. Находился на учебном аэродроме РВВАИУ в аэропорту Скулте, в ангаре как учебное пособие для курсантов.