Т-10 – Прототип Су-27

T-10 – Прототип Су-27. (Номер ОКБ - Т-10-9)(Серийный - 02-04) Построен в 1980 году на КнаАПО. Экземпляр установочной партии. Первый полет – октябрь 1980 года. На нём проводились испытания и доводка БРЭО. На Т-10-9 были установлены ТРД АЛ-21Ф-3АИ с нижней коробкой (использующиеся на других самолётах фирмы: Су-17, Су-24). После испытаний в ГосНииГА и СибНИА в середине 80-х передан в Рижское ВВАИУ. Находился на учебном аэродроме РВВАИУ в аэропорту Скулте, в ангаре как учебное пособие для курсантов.

В постперестроечное время, когда разваливали РВВАИУ, как и многие другие летательные аппараты, был порезан на металлолом(1993 г). Осталась одна кабина, которая в настоящее время является экспонатом в Рижском Авиамузее.

В Рижском Высшем Военном Авиационно-Инженерном Училище(РВВАИУ) был еще один, но уже серийный - Су-27 (номер 01). Его судьба сложилась совершенно по другому, чем с остальными самолетами РВАИУ – которые были проданы или порезаны на металлолом. Были даже слухи, что этот Су-27 продали в Англию, как десяток других Латвийских самолетов. Но этому Су-27 повезло – за самолетом в начале 90-х прилетал в Скулте Ан-22 Антей и забрал новейший по тому времени самолет в Россию – в Курганское Авиационно-Техническое Училище(ВАТУ), где он и летает до сих пор.

Летно-технические характеристики T-10-1:

Размах крыла, м	14.70
Длина, м	19.65
Высота, м	5.87
Площадь крыла, м2	59.02
Масса, кг
пустого самолета	12100
максимальная взлетная	25740
Тип двигателя	2 ТРДД АЛ-21Ф-3
Тяга нефорсированная, кгс	2 х 11300
Максимальная скорость , км/ч
на высоте	2230
у земли	1400
Практическая дальность, км	3100
Практический потолок, м	16500
Экипаж	1

• Теги:
• Су
• Сухой

Опубликовать в Twitter Опубликовать в Facebook

• Ту-22М1 – Прототип дальнего бомбардировщика →