Экспозиция

Просмотр записей в категории Вертолеты

Ми-8Т – Транспортный вертолет среднего класса

Номер - 17 красный (cn 9710615). На правой стороне знак – лучший экипаж. С НУРСами по бокам. Ми-8Т попал в музей из Алуксненской Школы Младших Авиационных Специалистов(ШМАС). В Ригу из Алуксне его тащили тягачем почти 200 км!
(Название ОКБ – В-8АТ). С 1964 года и по наши дни производится модификации на базе этого вертолета. В 1968 году Ми-8Т официально приняли на вооружение советской армии. Ми-8Т оснащен двумя двигателями Климова - ТВ2-117А. Надежность, неприхотливость и удобство эксплуатации вертолета, сделали его наиболее распространенным в мире. Русская вертушка – Ми-8 самый массовый вертолет в мире. В том числе Ми восьмые стоят на вооружении нашей страны – Латвии. Последний новенький Ми-8МТВ-3 с номером «103» закуплен в 2004 с завода Улан-Удэ. На вооружении ВВС Латвии состоят три Ми-8МТВ-3.

Ми-2 – Многоцелевой вертолет

В музее имеется два таких вертолета. В музей прибыли в середине 80-х, с одной из военных частей Калининградской области. Ми-2 номер - 21 красный (cn 513219103) и Ми-2 номер - 22 красный (cn 513832104).

В 1960 году ОКБ начало проектировать легкий вертолет на базе Ми-1 с двумя двигателями конструкции С.П.Изотова. Создание такого вертолета - Ми-2, было шагом вперед в развитии машин такого класса. Двухтурбинная схема для легких вертолетов, впервые примененная для Ми-2, получила в настоящее время общее признание. Он обладает значительными преимуществами перед Ми-1 как по грузоподъемности, так и по скорости. Эта машина как бы перешла по своим данным в класс Ми-4, оставаясь по размерам и взлетному весу в классе Ми-1.

Ка-26 - Многоцелевой вертолёт

Номер - СССР-24057. Аэрофлотовская окраска.

В музее этот вертолет представлен в учебной модификации. Первый опытный вертолет Ка-26 совершил первый полет 18 августа 1965г. (летчик-испытатель В.И.Громов), в 1966 году на международной выставке сельскохозяйственных машин и оборудования вертолет был удостоен золотой медали, а в 1967г. демонстрировался на авиасалоне в Ле-Бурже. Вертолеты Ка-26 впервые для отечественных вертолетов были сертифицированы по американским нормам летной годности FAR-29.

Ми-1МУ – Лёгкий ударный вертолет

Номер - 17 желтый. Первый советский боевой вертолет. Создан на базе первого вертолета Ми-1. Первый полет Ми-1МУ в 1958 году. Ми-1МУ с комплексами "Фаланга" (4 ракеты) или "Малютка" (6 ракет) на вооружение не поступили из-за свертывания серийного производства Ми-1. На вертолете установлен один двигатель “Прогресс АИ-26ВФ”. Максимальная скорость – 160км/ч.

Ми-4 – Военно-транспортный вертолет

Номер - СССР-31449. Первый военно-транспортный вертолет в отечественных вооруженных силах. Ми-4А - базовая модификация, основной транспортно-десантный вертолет вооруженных сил стран Варшавского Договора в 1950-1970гг.

Вертолеты Ми-4 серийно производились в 1953-1966 гг. на вертолетном заводе в г. Казани, где было построено примерно 3200 вертолетов различных модификаций, из которых более 700 были поставлены в 1956-1966гг. за рубеж в 24 страны; кроме того, вертолеты Ми-4 под обозначением Z-5 производились в 1958-1979гг. по лицензии в КНР в г. Харбине, где было построено 545 вертолетов. В 1955г. на двух вертолетах Ми-4 был совершен перелет из Москвы до полярной станции "Северный полюс-5" протяженностью более 5000км. На вертолетах Ми-4 в 1956-1965гг. были установлены 8 международных рекордов, в их числе подъем груза массой 2000кг на высоту 6017м и массой 1000кг на высоту 7575м, а в 1958г. на Всемирной выставке в Брюсселе вертолет был удостоен диплома и золотой медали.