Темно-серая окраска. Номер - 43 красный (cn 2318). (Название ОКБ – У-22). Первый полет в октябре 1965 года. На верхней части фюзеляжа, удлиненного по сравнению с Су-7БМ, появился гаргрот, в котором разместили большую часть РЭО и жгуты электрооборудования. Из-за возросшего веса пришлось снять одну пушку. Остальное вооружение Су-7У, в основном, было таким же, как и у Су-7БМ. Даже система управления ядерным боеприпасом была сохранена.
Учебные машины оснастили прицелом АСП-5НД-7У, а с 12-й серии его заменили АСП-ПФ-7У. С 14-й серии было изменено размещение органов управления вооружением в кабине инструктора. Номенклатура оборудования учебно-боевой модификации отличалась от имевшейся на Су-7БМ лишь наличием самолетного переговорного устройства СПУ-9 и автопилота АП-28И2У.
В серию самолет запустили в начале 1966-го, а к концу года в производстве находился и экспортный вариант «спарки» — Су-7УМК (У-22МК). Су-7УМК, отличался, в основном, системой госопознавания. Соцстраны получили Су-7У, идентичные советским. Обе модификации строились параллельно с Су-7БКЛ и Су-7БМК до конца 1971-го. Интересно отметить, что Су-7У использовался для обучения не только в ВВС, но и в ПВО, где остро ощущался недостаток учебно-боевых Су-9У. В конце 80-х полностью заменен в ВВС СССР. Кодовое обозначение НАТО - Moujik (Мужик).
Летно-технические характеристики Су-7У:
Размах крыльев,м | 9.31 |
Длина, м | 17.00 |
Высота, м | 4.99 |
Площадь крыльев, м2 | 34.00 |
Масса, кг | |
пустого | 9100 |
нормальный взлетный | 13510 |
максимальный взлетный | 13890 |
Тип двигателя | 1 ТРД Сатурн АЛ-7Ф1-200 |
Тяга, кгс | |
номинальная | 1 х 9600 |
на форсаже | 1 х 8370 |
Максимальная скорость, км/ч | 2070 |
Крейсерская скорость, км/ч | 690 |
Практическая дальность, км | 1430 |
Практический потолок, м | 17000 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение | две 30-мм пушки НР-30 с 70 патронами в крыльях максимальная нагрузка - 1000 кг на четырех подвесках |