Миг-23М – Истребитель-перехватчик

Номер – 74 (cn 7525). Окраска ВВС. Возле кабины знак лучший экипаж. (Название ОКБ - "23-11М") Наиболее массовый истребитель из семейства "двадцать третьих". МиГ-23М совершил первый полет в июне 1972 г. под управлением Федотова. А в 1974 году началось укомплектовывание истребительных полков новым самолетом. Новый самолет, как и МиГ-23С, не встретил особой любви у военных летчиков, хотя в его конструкции и были устранены многие недостатки первой серийной версии "двадцать третьего". Неотработанность технологии изготовления консолей крыла по-прежнему накладывала серьезные ограничения на перегрузку. Летчики и техники ГК НИИ ВВС, намучившись с МиГ-23М, горько шутили: "Скорей бы их сняли с вооружения и переделали в летающие мишени, вот тогда мы на них отыграемся!". Однако выпуск МиГ-23М постоянно набирал темпы.

Увеличение выпуска МиГ-23М отрицательно сказалось на программе создания другого сверхзвукового самолета - опытного бомбардировщика ОКБ П. О. Сухого Т-4 ("100"): Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ), строивший эту машину, получил большой заказ на изготовление сварных секций фюзеляжа МиГ-23М. Командование ВВС и руководство МАП сочли программу МиГ-23 более приоритетной, и работы по "сотке" постепенно прекратились. Используя отработанную на этой машине технологию, на ТМЗ пытались освоить выпуск секций фюзеляжа МиГ-23М из титанового сплава, однако такие силовые элементы трещали еще сильнее стальных, и от этой затеи отказались.

Уход из ВВС Миг-23М снизил дальность доставки боеприпасов в т.ч. ядерных, поскольку МиГ-29 не мог состязаться в этом не только с 23М, но и 23МЛД. Не даром в первой половине 80-х годов витала мысль снять МиГ-29 с серийного производства для доработок с целью увеличения дальности полета.

Серийное производство истребителей МиГ-23 прекращено в 1985 году. На ММЗ "Знамя труда" выпущено 4278 самолетов (включая и истребительно-бомбардировочные модификации), в Иркутске построено 769 УТС МиГ-23УБ (с учетом переоборудования в вариант МиГ-23УМ - 1020 самолетов). В настоящее время истребители МиГ-23 последних модификаций ВВС России выведены в резерв и находятся на базах хранения. Кроме ВВС и войск ПВО СССР, самолеты МиГ-23 различных модификаций поставлялись ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама.

Летно-технические характеристики Миг-23М:

Модификация	Миг-23М
Размах крыла, м
минимальный	7.78
максимальный	13.97
Длина, м	16.71
Высота, м	4.82
Площадь крыла, м2
максимальная	37,27
минимальная	34.16
Масса, кг
пустого	10890
нормальная взлетная	15700
максимальная взлетная	18400
топлива	4090
Тип двигателя	1 ТРДФ Р-29-300
Тяга, кгс
на форсаже	1 х 12500
максимальная	1 х 8300
Максимальна скорость, км/ч
у земли	1350
на большой высоте	2500
Перегоночная дальность, км	2380
Практическая дальность, км	1450
Скороподъемность, м/мин	11700
Практический потолок, м	17500
Макс. эксплуатационная перегрузка	8,0
Экипаж, чел	1
Вооружение	23-мм пушка ГШ-23Л (боекомплект 200 патронов), Боевая нагрузка - 2000 кг на узлах подвески: две УР средней дальности Р-23Р или Р-23Т, две-четыре ракеты малой дальности Р-3С, Р-3Р или К-13М, или УР ближнего боя Р-60. управляемые ракеты Х-66 и Х-23Р, НАР С-5, С-8 и С-24, свободнопадающие бомбы, разовые бомбовые кассеты и баки с напалмом массой до 500 кг.

• Теги:
• Миг

Опубликовать в Twitter Опубликовать в Facebook

• Ту-22М1 – Прототип дальнего бомбардировщика →